The Eating in Silence （Eating without Talking）

【イミフなステッカー】
先日名古屋へ家族旅行へ行った際に撮影しました。
一昨年春先の武漢熱による緊急事態宣言が発令されている時分なら理解できますが、現在のように伝染力が強くて空気感染がメインになっていれば意味のないステッカーだと思います。
私たちはこんなイミフなステッカーなんて無視しして、色々と話ながら食べてました。だって行政機関による罰則規定も無いですし。
宿泊施設を責めても意味がないのですが、このような意味不明な掲示物を出させている行政サイドや医師会などには許せない限りです。
学生の団体客が多かったのですが従業員に確認したところ、昨年と一昨年は学生達が意味不明な自粛によって活動が停止させられていて、今年になってようやく各種大会や行事に参加できるようになったとの事でした。それでも私達のような一般客への遠慮なのか朝早くに出発して会場へ向かうとの事でした。

姑息な論議が小田原評定のように延々と続いています。6月くらいに武漢熱の5種への格下げをしていればこのような訳の分からない議論や施策を講じなくても良かったのにと思います。もういい加減にして欲しいものです。どれだけの公的資金を投じればいいのか怒りを覚えます。一部の医療機関は既に公的資金のおかげで黒字決算になったばかりか株式に一部を投じて利益を出ているところもありますし。
某宗教法人の行為を非難していますが、武漢熱の誤った知識を信じ込んでいる人々だって人の事を言えないはずです。この様な人がマスク真理教の信者の様にダマされるのです。

一昨日帰宅しました

一昨日名古屋から帰宅しました。
詳細は後日掲載する予定ですが、まずはダイジェストで。

【名古屋テレビ塔】
母娘の要請で行ってきました。
施設命名権の売却により、中部電力 MIRAI TOWERの呼称があります。昭和29年に開業した日本で最初に完成した集約電波塔で、国の登録有形文化財に登録されています。

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久々の家族旅行

今日と明日の2日間、家族3人で名古屋まで遠出しています。
先ずは速報で。

【大阪難波駅にて】
名古屋までは最新鋭の近鉄特急「ひのとり」の80000系を利用しました。
「ひのとり」は一昨年春に運用開始しました。しかし武漢熱による社会経済活動の制限により行く事が出来ませんでした。と言っても沖縄へ一人旅をしたり、帰省は何度かしてますが…
今年春に家族で帰省して、娘の水族館へ行きたいという要請もあって出かける事が出来ました。

【プレミアムクラス車両】
先頭部は両方ともプレミアム車両になっています。
1×2列掛けになっています。座席間隔は130cmで、国内線のプレミアムクラスに匹敵します。
シェルタイプの座席になっていて、背もたれを倒しても後ろの利用客に迷惑にならないように工夫されています。もちろん全席モバイルコンセントが設置されています。
金子クンの会社では決してマネできない仕様になっていると思います。

【デッキ部】
交通系ICカードを対応しているロッカーなどが設置されています。
デザインはGKインダストリアルデザインが手がけています。

2時間強の乗車時間は快適でした。
レギュラーシートよりも快適で、プレミアムシートの利用率が高いのも納得です。

【きしめん】
名古屋メシの一つです。
太い麺が美味でした(o^-’)b

【サーディンダンス】
名古屋市水族館で見た鰯の群れです。
正にサーディンダンスですね。

【ベルーガ】
ウクライナのベルーガは先般の無法国家ロシアの爆撃でやられましたが、名古屋の方は健在です。
こちらもみんなの人気者です。

【中部電力MIRAI TOWER】
久屋大通駅近くから撮影しました。
昭和29年に開業しました。正式名称は名古屋テレビ塔です。

令和４年夏の帰省（Fｉｎａｌ）帰宅

（7月7日）
三日間の滞在を終えて関西へ戻る事になりました。
肥前山口から「かもめ21号」で長崎へ向かいました。

【9月23日以降の時刻表】
時刻表のイメージとして掲示されていました。
非電化区間へ変更される肥前浜以西はサービス低下ですね。

【肥前山口に到着した885系】

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令和４年夏の帰省（６）かもめ２６号で佐賀へ

長崎からは「かもめ26号」で佐賀へと向かいました。

【885系白いかもめ(右)】
運行開始から既に20年余。白いソニック編成と共に運行を続けています。
斬新なデザイン、快適な車内環境は変わりません。

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令和４年夏の帰省（５）一新された長崎駅

一昨年高架化された長崎駅です。
既存の運輸センターを移設して、跡地に駅舎を移転しました。
再開発事業も絡んでいて、西口には大型建造物も立地しています。
東口は仮設の通路もあって雑多なイメージがありますね。

【長崎駅西口】

【駅コンコース】

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令和４年夏の帰省（４）長崎をさるいて

まずは長崎の路面電車です。


【3000形】
長崎電気軌道初の連接車両かつVVVFインバータ車です。2000形以来の自社の新造車です。
平成17年には鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。

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令和４年夏の帰省（３）針路を長崎駅へ

【長崎空港国内線ターミナルビルにて】
昭和テイストが所々感じられる建造物でした。
ここでも西九州新幹線の関連の告知物がありました。

長崎空港からは空港バスで長崎駅へと向かいました。

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神戸の北側で

今日は折角のオフの日で午前中は診療所や銀行へ出かけてましたが、午後3時過ぎからドライブへ出かけました。


【神戸市北区大沢町のフルーツフラワーパークにて】
毎年事あるごとに出かけている場所です。
有料道路沿いにある道の駅です。遊技施設だけでなく地元の農作物を販売している店舗などもあって賑わっている場所です。
ただ行った時は平日夕刻の閉店前で園内は閑散としていました。


【神戸三田プレミアム・アウトレット】
イオンモール神戸北で妻の要請で夕食後に立ち寄りました。
ここはシルベニアファミリーのグッズの店舗もありました。何だかんだ言っていた妻子が一番興奮していたように思えます。私は陶磁器の店くらいかなあ。

【神戸市街の夜景】
六甲ケーブル線の六甲山上駅前で撮影しました。
車を借りていきましたが、気候の影響からかフロントガラスは曇るわ、工事の関係で片側通行規制があるわで散々の中で撮影しました。
道中（特に山間）では緊張が解けず、神戸市街に入って安堵しました。
ああ、疲れた。

令和４年夏の帰省（２）ＢＣ１４１便で長崎へ

【航空3社のB737−800】
左からANA、ソラシドエア、SKYの３社のB737です。
ソラシドエアやSKYは伊丹や関空では見られない機材です。神戸空港ならではだと思います。
SKYのカウンターで搭乗手続を行い、最前列のシートでもあるフォワードシートへの変更をしてから、手荷物を預けました。
それから手荷物検査場を通ると、出発ロビーです。

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